В 1927 году газета «Красный Север» сообщила, что в Вологде 30 января с 11 часов почтово-телеграфная контора организует катание на автобусе. Автобус отправлялся с Ярмарочной площади, маршрут пролегал через Советскую улицу и улицу Карла Маркса к вокзалу и обратно по набережной Свободы. В 1928–1929 годах автобус курсировал между городом и Молочно-хозяйственным институтом в поселке Молочное.
Постановлениями Вологодского горсовета от 23 марта и 25 августа 1938 года были определены маршруты движения автобусов по Вологде: Маршрут № 1: Вокзал – Прилуки, маршрут № 2: ВПВРЗ – поселок Льностроя. С 26 августа было открыто регулярное автобусное сообщение по «загородному маршруту» Вологда – Молочное. На первый маршрут были поставлены три автобуса вологодского «Автогужтреста». Маршрут №2 начинался от столовой ВПВРЗ, пролегал через Пролетарскую улицу мимо сада ВПВРЗ, далее следовал через Каменный мост, площадь Революции, по улицам Лассаля и Речников, и конечным пунктом маршрута автобуса был поселок Льностроя.
Постановлением Вологодского горсовета от 23 марта 1938 года также были утверждены «Расписание» и «Правила движения автобуса по Вологде». Автобусы должны были курсировать с 7 утра до 12 ночи. Довольно любопытной была и тарификация: маршрут делился на несколько тарифных поясов. К примеру, для маршрута №1 существовало 3 тарифных пояса: 1) Вокзал – Каменный мост, 2) Краснофлотская набережная – Красноармейская улица, 3) Краснофлотская улица – Прилуки. Цена проезда в рамках одного тарифного пояса составляла 25 копеек, весь маршрут – 75 копеек.
Тогда же были утверждены правила перевозок на автобусах по Вологде. Устанавливалось, что интервал движения автобусов составляет 10–12 минут. Посадка и высадка пассажиров должна была производиться только в определенных пунктах, где был вывешен аншлаг «Остановка». Отдельным пунктом правил был прописан порядок оплаты проезда. Приобретать билеты необходимо было при обходе вагона (салона) кондуктором «не ожидая особых напоминаний с его стороны и не затрудняя разменом денег крупной купюры». Пункт №5 гласил: «Лица, не получившие билет после возгласа кондуктора «Все ли имеют билеты», а также его утерявшие или проехавшие тарифную границу, считаются безбилетными».
14 апреля 1938 года в газете «Красный Север» появилась заметка, освещающая деятельность вологодского «Автогужтреста», к ведению которого относились вологодские автобусы. В ней отмечалось, что с 26 марта по 7 апреля было перевезено свыше 33 тысяч пассажиров, а за один только день 6 апреля – 4167 человек. Однако «…население не знает твердо, где остановки автобусов… Шоферы ездят, не придерживаясь никакого графика. Часто бывает так, что автобусы идут в одну сторону один за другим…».
Теги: ГАВО, архив
